Ranking
Melhores bicicletas elétricas da Decathlon em 2026
O nosso ranking das bicicletas elétricas da Decathlon por avaliação por critérios, com o melhor e o pior de cada uma.
Este ranking ordena os modelos analisados pela sua avaliação do editor: a média de seis critérios (autonomia, subidas, leveza, todo-o-terreno, uso urbano e acessibilidade) calculados com fórmulas públicas. Uma bicicleta sem dados não pode pontuar nesse critério.
Não existe a «melhor bicicleta» para todos: uma e-MTB pontua pouco na cidade e uma dobrável não serve na montanha. Usa o ranking como ponto de partida e a recomendação por terreno para afinar.
A urbana mais tecnológica da Decathlon: motor central com mudanças automáticas e uma bateria enorme para a sua categoria. Pensada para quem faz muitos quilómetros por dia na cidade e não quer pensar em mudanças.
✓ Mudanças automáticas: zero preocupações com as mudanças✗ Preço de lançamento alto para uma urbana
Semirrígida de 29" com motor Brose de 70 Nm e bateria de 630 Wh: muita autonomia para percursos longos de montanha.
✓ 70 Nm e 630 Wh✗ Sem suspensão traseira
A e-MTB topo de gama da Rockrider: motor Shimano EP801 de 85 Nm, suspensões RockShox e 630 Wh.
✓ Shimano EP801 de 85 Nm✗ A BTT mais cara da gama
All-mountain elétrica com motor Shimano EP6 de 85 Nm e 160/150 mm de suspensão: para descer forte e subir sem sofrer.
✓ 85 Nm: sobe quase tudo✗ Preço alto
Urbana de longa distância com uma bateria grande de 504 Wh e motor traseiro de 45 Nm com sensor de binário, a um preço contido.
✓ Bateria grande (504 Wh) para o preço✗ Motor na roda: menos refinado em subidas longas
A bicicleta elétrica polivalente mais barata da Rockrider: quadro baixo para subir sem esforço, bateria amovível e suspensão dianteira por cerca de 1.000 €.
✓ Muito acessível (cerca de 1.000 €)✗ Motor na roda: menos natural em subidas longas
A e-MTB de suspensão total mais completa do catálogo: motor Brose de 70 Nm, 140 mm de curso nas duas rodas e espigão telescópico.
✓ 70 Nm de binário: sobe com facilidade✗ Custa 1.000 € mais do que a E-EXPL 520
A porta de entrada na montanha elétrica da Decathlon: rígida, simples e a mais barata do catálogo. Perfeita para estradões e caminhos, não para trilhos técnicos.
✓ A e-MTB mais barata da gama✗ Motor traseiro de 42 Nm: à justa em rampas fortes
A e-MTB semirrígida com motor central Yamaha mais equilibrada da Decathlon: 500 Wh, suspensão de 130 mm e rodas de 29" abaixo de 2.000 €.
✓ Motor central Yamaha✗ 50 Nm: à justa em rampas muito fortes
Dobrável elétrica para combinar com comboio, metro ou carro. Bateria amovível e tamanho compacto, em troca de menos autonomia e um motor mais modesto.
✓ Dobra-se e viaja contigo de comboio ou de carro✗ Bateria de 252 Wh: autonomia curta
Urbana de quadro baixo com bateria de 417 Wh e motor traseiro, pensada para o dia a dia na cidade.
✓ Bateria de 417 Wh✗ 35 Nm: à justa em subidas fortes
A suspensão total com motor central mais acessível da Decathlon. Um salto claro em relação a uma rígida para trilhos com pedras e raízes.
✓ Suspensão total e motor central a um preço razoável✗ Peso de 26,2 kg
A híbrida mais vendida da Decathlon em Espanha: motor traseiro, 418 Wh e um preço de referência contido. A opção sensata para cidade e caminhos fáceis.
✓ Preço de referência razoável✗ Motor traseiro, menos natural do que um central
Gravel elétrica com motor central Brose de 70 Nm e 500 Wh: para percursos longos com desnível por estradões.
✓ Motor central de 70 Nm✗ Preço alto
A gravel elétrica de entrada da Van Rysel: leve (17,7 kg), com mudanças Shimano CUES de 11 velocidades e bateria amovível para percursos mistos de asfalto e terra.
✓ Muito leve para uma elétrica (17,7 kg)✗ 35 Nm: pouca ajuda em rampas fortes
Bicicleta de estrada elétrica em alumínio com Mahle X35 e Shimano 105: ajuda discreta para não ficar para trás no grupo.
✓ Aspeto de bicicleta de estrada normal✗ Só para asfalto
Gravel elétrica leve com o discreto sistema Mahle X35: parece uma bicicleta normal e ajuda só quando é preciso.
✓ Quase invisível: parece uma bicicleta normal✗ 40 Nm: ajuda suave
Como ler este ranking
As BTT costumam ser penalizadas em acessibilidade e uso urbano, e as urbanas em todo-o-terreno. Se vais pedalar num terreno concreto, a recomendação pondera os critérios para esse terreno.