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Rockrider E-EXPL 520 S
Le VTT électrique tout-suspendu le plus complet du catalogue : moteur Brose de 70 Nm, 140 mm de débattement sur les deux roues et tige de selle télescopique.
- Couple moteur70 Nm
- Batterie500 Wh
- Autonomiejusqu'à 80 km (peu de dénivelé)
- Poids24,4 kg
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Analyse
C'est lui qui fait vraiment le saut par rapport à l'E-EXPL 500 S : il passe de 50 à 70 Nm de couple, monte à 140 mm de suspension à l'avant et à l'arrière et reçoit des freins avec disques de 203 mm.
La batterie de 500 Wh est intégrée au cadre et annonce jusqu'à 80 km sur des parcours avec peu de dénivelé. Il a une tige de selle télescopique et un écran couleur, deux détails appréciables sur les sentiers.
Il pèse 24,4 kg selon Decathlon (un test allemand a mesuré 25,6 kg). Decathlon prévient qu'il n'est pas conçu pour un usage intensif en all-mountain ou enduro.
Points forts
- 70 Nm de couple : monte avec aisance
- 140 mm de suspension à l'avant et à l'arrière
- Freins avec disques de 203 mm et tige télescopique
Points faibles
- Coûte 1.000 € de plus que l'E-EXPL 520
- Plus de 24 kg
- Batterie de 500 Wh, juste pour les très longs parcours avec dénivelé
Ceux qui roulent sérieusement en montagne et veulent un tout-suspendu avec un moteur puissant sans aller vers les marques haut de gamme.
Sentiers de montagne, descentes techniques modérées et longues montées avec dénivelé.
4,4 / 10 (estimé à partir des notes et du prix de référence).
Combien de km feras-tu ?
Estimation indicative avec notre formule à partir de la batterie de 500 Wh (comment on la calcule). Ce n'est pas une donnée du fabricant, qui annonce jusqu'à 80 km (peu de dénivelé).
Fiche technique
Chaque donnée indique sa provenance : Officiel Decathlon ou fabricant, Presse médias spécialisés, Test test indépendant, Boutique tiers. « — » signifie que nous n'avons pas trouvé de donnée fiable.
| Moteur | ||
|---|---|---|
| Moteur | Brose (Drive T)Modèle « T » selon Bike-Magazin | Officiel 1 |
| Position du moteur | Central (pédalier) | Officiel 1 |
| Puissance nominale | 250 W | Officiel 2 |
| Couple moteur | 70 Nm | Officiel 1 |
| Vitesse max. assistée | 25 km/h | Officiel 2 |
| Batterie | ||
| Batterie | 500 Wh | Officiel 1 |
| Batterie amovible | — | Pas de donnée |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 80 km (peu de dénivelé) | Officiel 1 |
| Temps de charge | — | Pas de donnée |
| Cadre et composants | ||
| Poids | 24,4 kgTaille M, sans pédales. Bike-Magazin a mesuré 25,6 kg | Officiel 1 |
| Cadre | Double suspension, batterie intégrée | Officiel 1 |
| Matériau | Aluminium | Officiel 1 |
| Suspension | 140 mm à l'avant (X-Fusion McQueen) et 140 mm à l'arrière | Test 3 |
| Freins | Disque hydraulique Tektro, disques de 203 mm | Officiel 1 |
| Transmission | Microshift, 10 vitesses | Officiel 1 |
| Roues | 29" | Officiel 1 |
| Tailles | S, M, L, XL | Officiel 1 |
Avis des acheteurs
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Tests indépendants
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